近日，在辦結海關監管通關手續后，裝載著604臺重型卡車的郵輪級客滾船“老人星”輪從山東煙臺港重載首航，駛往阿爾及利亞阿爾及爾港，開啟中國制造船舶“帶貨交付”出口新模式。
“當前，全球商品車滾裝船運力不足，運費上漲?！睙熍_港滾裝物流有限公司生產調度中心主任李駿介紹，利用我國造船出口優勢，通過新造船舶“帶貨交付”新模式，為國產車出口提供了“搭便車”的機會，一定程度上緩解了國內車企的“出海焦慮”。
“老人星”輪由招商局金陵船舶（威海）有限公司為國外客戶建造，采用國際先進的環保理念和網絡技術，屬于新一代高端郵輪級客滾船。
汽車出口是煙臺港口特色優勢業務。作為我國北方商品車物流樞紐港，在海關助力下，煙臺港已開通至北美、非洲、歐洲、中東等地區的全球商品車物流通道。
當船舶出口遇上汽車出口，新造船舶“帶貨交付”新模式疊加了我國產業規模優勢和出口通道優勢，為企業加速出海提供新選擇。
“老人星”輪在港作業期間，青島海關所屬煙臺海關與港口、船代、報關行等精準對接，理順通關、查驗、物流等多個流程環節，制定專門通關保障方案，疊加“提前申報”“預約查驗”“抵港直裝”等優惠政策組合包，為船舶、汽車出口提供最便捷通關環境，出口貨物“隨到隨驗”、出口船舶“即靠即裝”，提升船舶在港作業和通關物流效率。
“本來想著受寒潮風雪天氣影響，可能會影響裝卸效率，但僅用5個小時就完成全船裝船作業，為及時交付客戶留足了時間?！鄙綎|富邦報關行有限公司操作部經理王濤說。
依托海關對多式聯運、中歐班列等特色業務支持舉措，煙臺海運口岸商品車出口、國際中轉、過境業務快速發展，“以航線聚貨源、以貨源增航線”的磁吸效應不斷放大?！翱诎对谌驖L裝航運網絡中的地位得到進一步提高的同時，東西雙向、陸海銜接的物流通道進一步暢通，口岸樞紐地位進一步強化鞏固?！睙熍_海關駐港口辦事處主任田書軍說。（楊鵬征、賈思科/文）
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