青島，古海上絲綢之路起航地之一，如今又成為“一帶一路”新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊主要節(jié)點城市和海上合作戰(zhàn)略支點城市。
在青島對外貿(mào)易的歷程中，青島海關(guān)踐行著“把好國門、做好服務、放好風險、帶好隊伍”的要求，不斷提升口岸通關(guān)便利化水平，促進地方外貿(mào)發(fā)展。
2011年，“十二五”開局之年。1月份，青島海關(guān)在全面實施出口分類通關(guān)的基礎上，在關(guān)區(qū)全面推行進口分類通關(guān)模式，進出口低風險貨物由計算機快速審核放行，最快幾分鐘內(nèi)便可完成通關(guān)。
到了2015年，“十二五”收官之年，企業(yè)足不出戶就可以完成全部通關(guān)手續(xù)，數(shù)字化傳輸、電子化放行，從企業(yè)申報到貨物放行，最快只需幾秒鐘，海關(guān)通關(guān)已進入“讀秒”時代。
從“爭分”到“奪秒”，口岸貨暢其流的背后，是青島海關(guān)從未止步的通關(guān)改革。
2012年8月，青島海關(guān)成為全國首批出口通關(guān)作業(yè)無紙化改革試點之一，這項旨在變紙質(zhì)通關(guān)單證為電子數(shù)據(jù)的改革，大大縮短了企業(yè)往返海關(guān)現(xiàn)場和港區(qū)碼頭遞交紙質(zhì)單證的時間，也節(jié)省了企業(yè)紙質(zhì)單證打印、快遞以及現(xiàn)場交單的人力、交通費用。2013年3月，進口通關(guān)無紙化改革啟動試點，當年5月，通關(guān)無紙化改革覆蓋全關(guān)區(qū)；2014年，青島海關(guān)通關(guān)無紙化率率先達到50%，今年上半年這一比例上升至95％；今年加工貿(mào)易無紙化改革的全面開展，將無紙化改革推向了更多的通關(guān)領域。
如果說這些通關(guān)改革讓青島企業(yè)通關(guān)更快、更省的話，絲綢之路經(jīng)濟帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革則為青島在“一帶一路”戰(zhàn)略中“雙定位”的地位增添了濃墨重彩的一筆，進一步擴大了青島這一傳統(tǒng)外貿(mào)城市的聚集作用。
2015年，青島海關(guān)牽頭開展了“絲路”通關(guān)一體化這一重大通關(guān)改革，之所以說其重大，是因為改革在“一帶一路”戰(zhàn)略格局下，順應了中國經(jīng)濟新常態(tài)和貿(mào)易發(fā)展新業(yè)態(tài)；是因為改革覆蓋了山東、河南、山西、陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆、西藏九個省（區(qū)）十個海關(guān)；是因為改革鋪設了貫穿絲綢之路經(jīng)濟帶的通關(guān)高速路，打通了東聯(lián)日韓、西至歐洲的國際物流大通道。
改革形成了“十關(guān)如一關(guān)”的通關(guān)新格局，通關(guān)一體化可以稱得上改革開放以來海關(guān)最具革命性的變革。以此為契機，絲綢之路經(jīng)濟帶上物流、信息流、資金流得以打通，也為青島外貿(mào)發(fā)展創(chuàng)造了通關(guān)新優(yōu)勢。
青島海關(guān)統(tǒng)計，自今年5月改革啟動以來，截至10月底，已有289萬票進出口貨物采用一體化方式通關(guān)，相比改革前，通關(guān)效率提升26.2%。企業(yè)可以根據(jù)自身需求，自主選擇申報口岸、通關(guān)模式和查驗地點，自主設計最適合自身的物流方案。隨著通關(guān)一體化與電子放行、跨境電商等多項改革的疊加，“一體化+”的整體效能使得改革更具“生命力”。
通關(guān)改革給了青島外貿(mào)更多的活力，而這幾年來，青島海關(guān)還推出了復制推廣上海自貿(mào)區(qū)海關(guān)創(chuàng)新監(jiān)管制度、關(guān)檢合作“三個一”、跨境電商、匯總征稅等海關(guān)多個業(yè)務領域的創(chuàng)新舉措，這些都不斷釋放著改革紅利、推動著青島外貿(mào)發(fā)展。
改革持續(xù)深化，通關(guān)不斷提速。青島海關(guān)在“管得住”的前提下，給予口岸更寬松便捷的通關(guān)環(huán)境，全力保障人暢其行、貨暢其流，也賦予青島市外貿(mào)更大的發(fā)展空間。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示， 2015年前10個月，青島市外貿(mào)進出口總值3487.6億元，占全省外貿(mào)總值的27.2%。在青島海關(guān)高效監(jiān)管和服務下，青島開放型經(jīng)濟發(fā)展的道路越走越寬廣。
（陳星華/文）
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