3月18日，海口海關、湛江海關、南寧海關，海南港航控股有限公司、國投裕廊洋浦港口有限公司、湛江港（集團）股份有限公司、廣西北部灣國際港務集團有限公司在海口召開深化合作2015年協(xié)調(diào)會議，落實合作備忘錄內(nèi)容，不斷提升合作水平，共促環(huán)北部灣地區(qū)經(jīng)濟一體化健康發(fā)展。
海口、湛江、南寧三地位處北部灣地區(qū)，背靠大西南，面向東南亞，是我國面向東盟及“21世紀海上絲綢之路”的重要門戶。去年12月，三地海關聯(lián)合口岸部門和港口企業(yè)簽署《環(huán)北部灣口岸部門及港口企業(yè)深化合作備忘錄》，以促進新航線為切入點，探索合作經(jīng)驗，創(chuàng)新海關監(jiān)管機制，打破行政區(qū)域的藩籬，支持環(huán)北部灣港口企業(yè)互聯(lián)互通。自備忘錄簽署以來，今年1-2月，三關區(qū)共計對“海上絲路”沿線國家進出口561.1億元，與去年同期相比增長11.5%，占同期三關區(qū)進出口總值的61%。其中，對東盟進出口369.7億元，增長41.5%。
目前，三地海關在《合作備忘錄》的基礎上，共同探索4種創(chuàng)新海關監(jiān)管新模式：一是推動環(huán)北部灣港口建立集裝箱駁船“新”航線，引導企業(yè)在環(huán)北部灣港口間開展內(nèi)外貿(mào)貨物同船運輸，實現(xiàn)“內(nèi)外貿(mào)貨物同船運輸”的作業(yè)方式，提高三地外貿(mào)運輸資源的使用效益；二是推動企業(yè)相互延伸現(xiàn)有各港航線貫通，打造運輸“新”航線，促進船舶在環(huán)北部灣港口間相互掛靠，把原來各港船舶單獨與外港“點對點掛靠”，轉(zhuǎn)成匯聚海南港航、洋浦港、湛江港、北部灣港相連與外港“多點掛靠”，實現(xiàn)首尾銜接，中間串聯(lián)，匯聚成線；三是開展同一船舶同一港口可裝可卸監(jiān)管“新”模式，船舶在同一港口卸下進口貨物的同時，可加載出口貨物，或者加減載轉(zhuǎn)關的集裝箱貨物，原來需掛靠兩次港口才能完成的裝卸作業(yè)改成一次即可完成，增強船舶運輸能力，節(jié)約企業(yè)物流成本；四是推出“水運中轉(zhuǎn)”外貿(mào)集裝箱貨物監(jiān)管“新”模式，充分利用開拓的新航線，使船舶在環(huán)北部灣港口間航行時順路搭載轉(zhuǎn)關的集裝箱貨物，實現(xiàn)新航線的功能整合疊加，相互銜接，優(yōu)化增效。據(jù)初步估算，三地七方聯(lián)動后，一艘可裝載300個20尺集裝箱的進出口船舶，航行“香港-湛江-海口-北部灣-香港”航線，一次掛港可實現(xiàn)有裝有卸，每航次可節(jié)省航運時間約30小時，縮短船線距離約100海里，整船出口集裝箱可節(jié)約運輸成本近10萬元。同時，三地七方還建立七方協(xié)調(diào)工作機制，協(xié)調(diào)、解決《合作備忘錄》落實中遇到的問題，檢查評估合作成效，推動合作備忘錄合作事項落實到位。
下一步，三地海關將進一步加強溝通聯(lián)系，密切關注區(qū)域一體化發(fā)展新趨勢、新情況、新問題，積極探索與區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展相適應、與國際慣例相接軌的監(jiān)管理念、監(jiān)管模式和監(jiān)管手段，努力構(gòu)建高效便捷的通關模式，為支持和促進環(huán)北部灣港口競合發(fā)展，打造對接中南和西南、面向東盟的進出口物流大平臺作出更大貢獻。
中國—中東歐國家貿(mào)易指數(shù)首次發(fā)布暢通道 強保障 穩(wěn)外貿(mào) 南京海關惠企紓困進行時8月10日起寧波原產(chǎn)地簽證“智能審單”再提速寵物罐頭進口清關一般貿(mào)易進口要注意這些崇明海關保障節(jié)前供滬海產(chǎn)品高效通關非凡十年｜汕頭外貿(mào)十年內(nèi)生動力更強 結(jié)構(gòu)更優(yōu)化偽報進境的“天外飛石”——深圳灣海關貨運進口渠道查獲隕石470千克筑牢內(nèi)控“防火墻” 提升營商環(huán)境“軟實力”
