包機(jī)運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)
由于班機(jī)運(yùn)輸形式下貨物艙位常常有限，因此當(dāng)貨物批量較大時(shí)，包機(jī)運(yùn)輸就成為重要方式。分段包機(jī)運(yùn)輸通常可分為整機(jī)包機(jī)和部分包機(jī)。
所謂整機(jī)包機(jī)是指航空公司或包機(jī)代理公司按照合同中雙方事先約定的條件和運(yùn)價(jià)將整架飛機(jī)租給租機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至指定目的地的運(yùn)輸方式。部分包機(jī)則是指由幾家航空貨運(yùn)代理公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)，或者是由包機(jī)公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣(mài)給幾家航空貨運(yùn)代理公司的貨物運(yùn)輸形式。相對(duì)而言部分包機(jī)適合于運(yùn)送一噸以上但貨量不足整機(jī)的貨物，在這種形式下貨物運(yùn)費(fèi)較班機(jī)運(yùn)輸?shù)停捎谛枰却渌浿鱾渫棕浳铮虼诉\(yùn)送時(shí)間要長(zhǎng)。
包機(jī)運(yùn)輸滿足了大批量貨物進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)男枰瑫r(shí)包機(jī)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)比班機(jī)運(yùn)輸形式下低，且隨國(guó)際市場(chǎng)供需情況的變化而變化，給包機(jī)人帶來(lái)了潛在的利益。但包機(jī)運(yùn)輸是按往返路程計(jì)收費(fèi)用，存在著回程空放的風(fēng)險(xiǎn)。
與班機(jī)運(yùn)輸相比，包機(jī)運(yùn)輸可以由承租飛機(jī)的雙方議定航程的起止點(diǎn)和中途停靠的空港，因此更具靈活性，但由于各國(guó)政府出于安全的需要，也為了維護(hù)本國(guó)航空公司的利益，對(duì)他國(guó)航空公司的飛機(jī)通過(guò)本國(guó)領(lǐng)空或降落本國(guó)領(lǐng)土往往大加限制，復(fù)雜繁瑣的審批手續(xù)大大增加了包機(jī)運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)成本，因此目前使用包機(jī)業(yè)務(wù)的地區(qū)并不多。
外貿(mào)報(bào)檢單證更改方法跨境電商零售進(jìn)口退貨貨物從越南河內(nèi)發(fā)海運(yùn)到國(guó)內(nèi)清關(guān)怎么做進(jìn)口報(bào)關(guān)的基本程序(一)單據(jù)出現(xiàn)不符點(diǎn)的原因馬來(lái)西亞海運(yùn)港口：瓜拉弄賓（kuala rompin）港口拼裝模型玩具進(jìn)口報(bào)關(guān)公司_上海清關(guān)指南舊設(shè)備香港進(jìn)口報(bào)關(guān)流程詳解
