按照我國法律和主要海運國家的法律，承運人應(yīng)在目的港憑正本提單向提單持有人交付貨物。近年來，我國出口企業(yè)卻屢遭無單放貨之害，使出口商貨、款兩空，從海事法院審理的這類案件看，涉及標(biāo)的金額少則幾十萬，多則幾百萬，給國家和企業(yè)造成巨大損失。這類案件的共同點是，外國進口商通過在貿(mào)易合同中簽定fob價格條款，掌握租船、訂艙權(quán)，然后指定境外貨代安排運輸，再由境外貨代委托一家國內(nèi)貨代具體向?qū)嶋H承運人訂艙、出運貨物，并由境外貨代作為無船（或稱契約）承運人簽發(fā)house提單給托運人即國內(nèi)出口商。外國進口商自己憑實際承運人的海運提單在國外提貨，這樣外國進口商就不必付款贖單了。案發(fā)后，國內(nèi)出口商往往找不到契約承運人或該契約承運人根本不來國內(nèi)應(yīng)訴。而實際承運人由于已經(jīng)收回了自己的海運提單，法院不會判其承擔(dān)責(zé)任。
如何避免這些風(fēng)險，法官提示：
第一、在簽定貿(mào)易合同時掌握租船、訂艙權(quán)，不給外國進口商利用無正本提單進行欺詐的機會；
第二、如果外國進口商堅決要求fob價格條款，那么國內(nèi)出口商應(yīng)要求其由實際承運人運輸并簽發(fā)提單或簽發(fā)已在我國交通部備案的契約承運人提單，這樣一旦發(fā)生糾紛，可以得到賠償。否則一味遷就外國進口商等于自己如甕。
第三、國內(nèi)進出口企業(yè)應(yīng)加強對外貿(mào)人員的海運知識的培訓(xùn)。保證貿(mào)易各個環(huán)節(jié)的安全。
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