海運(yùn)提單是船公司或其代理簽發(fā)給貨主的，表示何時(shí)收到某批運(yùn)輸貨物、同時(shí)說(shuō)明該貨物將從某起運(yùn)港運(yùn)往某目的港、運(yùn)雜費(fèi)用由誰(shuí)支付、貨物交給誰(shuí)等的書(shū)面憑證。有人認(rèn)為，在fob條件下，買(mǎi)方負(fù)責(zé)租船訂艙并支付運(yùn)雜費(fèi)用，因此，賣(mài)方只要將貨物交給買(mǎi)方指定的船公司就算完成了交貨任務(wù)，就可以萬(wàn)事無(wú)憂了。有些賣(mài)方當(dāng)事人甚至稀里糊涂地認(rèn)為，因?yàn)樨浳锸琴I(mǎi)方租船訂艙的，所以買(mǎi)方是托運(yùn)人，買(mǎi)方因此就成了貨主，船公司就應(yīng)該向買(mǎi)方而不是向賣(mài)方簽發(fā)提單，結(jié)果導(dǎo)致某些不法外商得以鉆空子，不付貨款就白白提走了貨物。還有人據(jù)此得出一條錯(cuò)誤的結(jié)論，fob條款對(duì)于賣(mài)方的收匯風(fēng)險(xiǎn)很大，極易使賣(mài)方錢(qián)貨兩空。這種觀點(diǎn)至今還在業(yè)內(nèi)具有相當(dāng)普遍的影響。
實(shí)際上，“貨物由誰(shuí)租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)”只是國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中的一種慣例，它主要是為了明確買(mǎi)賣(mài)雙方在交貨這一環(huán)節(jié)上各自應(yīng)該履行的責(zé)任和義務(wù)，它與買(mǎi)賣(mài)貨物的所有權(quán)并沒(méi)有什么必然的聯(lián)系。在fob條件下，買(mǎi)方雖然充當(dāng)了“托運(yùn)人”（或稱(chēng)“發(fā)貨人”）的身份，但買(mǎi)方在付訖貨款以前并不是貨主，此時(shí)的貨主仍是賣(mài)方，也就是按買(mǎi)方要求把貨物交給買(mǎi)方指定的船公司、負(fù)責(zé)辦理出口通關(guān)手續(xù)、負(fù)責(zé)支付貨物的裝船費(fèi)用并承擔(dān)貨物越過(guò)船舷以前的一切風(fēng)險(xiǎn)的人。賣(mài)方一旦把托運(yùn)貨物交給買(mǎi)方指定的船公司，就應(yīng)該毫不猶豫含糊、毫不遲延地向船公司表明自己堂堂正正的貨主身份，免得貽誤時(shí)機(jī)、給惡人以可乘之機(jī)，給自己的安全收匯造成風(fēng)險(xiǎn)。
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