臺灣物流集裝箱出口運輸五大常見費用
臺灣物流集裝箱出口運輸即為拖車運輸，在日常運輸中有些費用與噸車運輸有差異，下面國際帶大家一文了解臺灣物流中集裝箱出口運輸5大費用（落箱費、預(yù)提箱費、滯箱費、預(yù)進(jìn)港費、倒箱費）。
一、落箱費
當(dāng)箱子進(jìn)港時，碼頭還未開放收箱，不能進(jìn)港。車隊不能把這個箱子一直裝在拖車上,還有其他的箱子要拖,所以就會找個地方把箱子落下來,等港區(qū)開港了再拖進(jìn)去。這時就會產(chǎn)生落箱費。
二、預(yù)提箱費：
預(yù)提箱通常是在特殊情況下需在正常提箱日期前先提箱，以便獲得箱號，填寫艙單或其他資料。這時候產(chǎn)生的費用，就叫做預(yù)提箱費。
與落箱的區(qū)別：
1.作用范圍：預(yù)提箱通常用在出口往美線的貨物上。落箱費是在出口中所產(chǎn)生的一個費用。
2.作用原因：預(yù)提箱費是因為有ams（反恐附加費），受到ams截止日的限制，裝柜工作可能正好在ams截止日之后，但是ams發(fā)送艙單的時候卻需要提供箱號。所以在這種情況下就必須先提箱，放在堆場里面。落箱費是當(dāng)箱子要進(jìn)港的時候，由于港區(qū)或是船公司的某些原因，導(dǎo)致港區(qū)還沒有開始收箱，還沒有開港.車隊的人會找個地方把箱子落下來,等港區(qū)開港了再拖進(jìn)去所產(chǎn)生的費用。
3.費用承擔(dān)：預(yù)提箱費：客人。落箱費：如果是車隊原因,費用車隊自己承擔(dān),如果客人問題,那應(yīng)向客人收取。
三、滯箱費
為了加速集裝箱的流通，避免積壓，船公司為集裝箱制定了免費使用期限。在這個期限內(nèi)內(nèi)，貨物占用集裝箱可免費，超過期限，貨物占用集裝箱則需要支付定額費用，這就是“滯箱費”。滯箱費按天計算。出口的話，一般為7天。進(jìn)口中常會產(chǎn)生滯箱費，在船靠岸后幾天內(nèi)（比如十天）箱子可以免費使用，超過規(guī)定時間就會收取費用。所以船到港后，必須及時完成進(jìn)口清關(guān)以及安排提貨，并且將空箱及時歸還到船公司指定的地點，特種箱免費使用的時間要短一些。當(dāng)然，不同的船公司有不同的規(guī)定，具體的天數(shù)要向船公司詢問。
四、預(yù)進(jìn)港費：
裝箱后，該船的集裝箱還沒有開港，碼頭不允許進(jìn)港。在申請得到允許的情況下，提前進(jìn)港所產(chǎn)生的費用。
開港日未到，又著急提前操作完，那預(yù)進(jìn)港費與落箱費該如何選擇呢？
落箱費用要看車隊，每個車隊收費標(biāo)準(zhǔn)不同，且高峰期也會水漲船高。預(yù)進(jìn)港一般較為固定，且肯定比落箱便宜，但不是所有港區(qū)都能預(yù)進(jìn)。從安全角度考慮，也優(yōu)先選預(yù)進(jìn)港，能避免第二天突發(fā)事件，安全度高。
五、倒箱費
移動集裝箱的費用，倒箱費的產(chǎn)生一般是因為換船，一般集裝箱在船上的位置是計劃好的，一旦發(fā)生換船，倒箱就是必然的了。比如海運過程中，各海域?qū)Υ瑖嵨缓吐肪€是有要求的。有的船不適于在某些海域或者不走某段路線，或者是走某段路線不夠經(jīng)濟(jì)，就會導(dǎo)致貨物換到別的船上。
小知識:
1.提箱費是從場站提出集裝箱到海關(guān)過機(jī)驗貨的費用。
2.裝車費是通關(guān)后要運輸時把集裝箱背到集裝箱車的一個費用。
3.回空費是進(jìn)口貨物拉到工廠后卸完貨集裝箱需要空箱回跑的費用，出口反之。在出口貨運中，如果工廠或者貨運代理已經(jīng)將箱子從堆場提了出來，但是因為某種原因（比如貨趕不及），最后沒有裝箱，造成貨柜空返，船運公司會向工廠收取一定費用，費用一般是拖車費用的80%。這個費用就叫做“回空費”或者“還箱費”。
4.掏箱費是海關(guān)或商檢驗貨時需要開箱然后叉車往外叉出貨物檢驗時收的費用。
好了，以上便是關(guān)于臺灣物流集裝箱運輸五大常見費用的介紹了，如需臺灣物流集裝箱出口運輸服務(wù)歡迎聯(lián)系我們國際。
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