新景程物流公司與其他物流公司海運(yùn)操作流程的工作范圍不盡相同，依托“八大口岸”的業(yè)務(wù)中心，提供在線訂艙、優(yōu)勢(shì)運(yùn)價(jià)、港口快訊、運(yùn)價(jià)查詢服務(wù)， 有專人負(fù)責(zé)訂艙，有專人安排車隊(duì)倉(cāng)庫(kù)，為使更多的物流朋友早日掌握海運(yùn)操作流程，盡早進(jìn)入工作角色，總結(jié)操作流程如下：
確認(rèn)委托書(shū)－－安排車隊(duì)－－確認(rèn)船公司預(yù)配――報(bào)關(guān)－－上船－－聯(lián)系客戶。
詳情如下：
接到客戶托書(shū)，盡快跟客戶確認(rèn)。有時(shí)客戶會(huì)誤傳或者重復(fù)傳托書(shū)。看清楚etd，pod，箱型箱量，運(yùn)輸條款，及是否指定船公司。在開(kāi)船日六到七天之前完成訂艙，及時(shí)拿到訂艙反饋。將配艙回單傳真給車隊(duì)（或把進(jìn)艙通知傳給客戶和倉(cāng)庫(kù)）或客戶（如客戶自做箱），在上面注明中轉(zhuǎn)港代碼。傳真前，最好在配艙回單上重新清楚地寫(xiě)一遍提單號(hào)及船名航次。配艙回單上打印的字跡比較小，再加上傳真，很容易讓對(duì)方難以辨別。
安排車隊(duì)并不是越早越好的。基本上，訂艙當(dāng)日就可以拿回信息，如果立即安排，萬(wàn)一車隊(duì)也及早提到箱，如果客戶在開(kāi)船前幾天通知說(shuō)退關(guān)，貨不走了。箱子就要還回去。車隊(duì)沒(méi)有錯(cuò)，按照你的指示做了。客戶更沒(méi)有錯(cuò)，在限定時(shí)間之內(nèi)提出退關(guān)申請(qǐng)。由此產(chǎn)生的費(fèi)用，就只能由你所在的貨代公司承擔(dān)。
同時(shí)應(yīng)與客戶確認(rèn)進(jìn)倉(cāng)時(shí)間或上門(mén)提貨時(shí)間，最好用書(shū)面形式將相關(guān)費(fèi)用包括卡車待時(shí)費(fèi)告之客戶。很多操作在安排完車隊(duì)倉(cāng)庫(kù)之后就以為這件事情畫(huà)上了一個(gè)句號(hào)，不關(guān)心事情的進(jìn)展，這是不全面的。要自己掌握好時(shí)間，及時(shí)打電話去詢問(wèn)情況。及時(shí)確認(rèn)船公司預(yù)配是否完成，以便及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題予以解決。
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