轉(zhuǎn)頭水域
又稱回旋水域。船舶在靠離碼頭、進出港口需要轉(zhuǎn)頭或改換航向時而專設(shè)的水域。其大小與船舶尺度、轉(zhuǎn)頭方式、水流和風速風向有關(guān)。船舶憑借拖輪協(xié)助進行轉(zhuǎn)頭時，旋轉(zhuǎn)內(nèi)接圓直徑一般為。為最大船舶總長度。船舶自行轉(zhuǎn)頭時，直徑一般不小于。船在流水區(qū)轉(zhuǎn)頭（如內(nèi)河），其回轉(zhuǎn)軌跡呈橢圓形，長徑隨流速大小而不一樣，最大可達。在水文氣象惡劣地區(qū)，上述尺度還要增加。轉(zhuǎn)頭水域一般可以與港內(nèi)航行水域合并在一起布置。
轉(zhuǎn)頭水域的深度，在海港和河口港，最小水深一般按大型船舶乘潮進出港口的原則考慮；在內(nèi)河港，最小水深一般不大于航道控制段最小通航水深。
港口水深
通常指船舶能夠進出港口進行作業(yè)的某一控制水深。它是個綜合性概念，并對外公布。港口水深是港口重要特征之一，表明其自然條件和船舶可能利用的基本界限。港口水域在此控制水深限制之下，各部分深度是可以不同的（實際也是如此），具體到某一部分的深度，主要根據(jù)使用要求和經(jīng)濟合理性來選齲航道、轉(zhuǎn)頭水域、在海港常按乘潮水位考慮；港池、停泊地按最低設(shè)計水位保證率確定；各泊位可不相同。在各種水域的基本起算水位確定以后，其水深可按設(shè)計標準船型的滿載吃水加上龍骨下最小富裕深度，并考慮波浪的影響、航行時吃水的增大以及回淤等確定。它們的水深按下式計算：（米）。式中：--設(shè)計標準船型滿載時最大吃水（米）；--龍骨下最小富裕深度（米）；--考慮波浪影響的富裕深度（米）；--航行吃水增大的富裕深度（米）；--考慮兩次挖泥間隔期間的回淤富裕深度（米）。
碼頭前水深
碼頭前在任意情況下都能保證設(shè)計標準船型滿載裝卸作業(yè)所要求的水深。在水深不足的沿海港口，為使較大的船舶乘潮進港后能夠靠碼頭進行裝卸作業(yè)，通常在新建碼頭前一定的水域范圍內(nèi)（一般為二倍船寬），適當挖深，使其在設(shè)計低水位時能夠達到設(shè)計標準船型滿載吃水所要求的水深。
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