今年一季度我國進出口同比下降3.8%，二季度則同比增長1.8%，實現(xiàn)了由負轉(zhuǎn)正，特別是5月份、6月份，進出口增速的增幅在逐月擴大。為了支持外貿(mào)穩(wěn)定增長，海關系統(tǒng)推廣通關作業(yè)無紙化改革、便捷區(qū)域通關，通過深化改革，優(yōu)化通關環(huán)境。最新統(tǒng)計顯示，2014年上半年，全國進口平均海關通關時間 為27.3小時，較2013年縮短6.1小時。
無紙一身輕松
“我們公司的產(chǎn)品100%是出口的，所以通關的速度對公司成本這塊來說還是很重要的。”寧波海歌電器有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)電熨斗的大型出口企業(yè)，公司主管胡軍輝表示，“海關無紙通關實施以后，通關速度有了提升。產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)快了，在現(xiàn)在外貿(mào)形勢嚴峻的情況下，我們對外接訂單的底氣也足了不少。”
2014年上半年寧波海關共審核通關作業(yè)無紙化報關單162.36萬票，占同期報關單總量的87.79%，關區(qū)累計簽約通關作業(yè)無紙化企業(yè)11.5萬家。
“越來越多的企業(yè)選擇無紙通關模式，無疑是看中了無紙化帶來的便利。對于我們海關來說，既是壓力，也是動力。我們將一如既往地為寧波進出口企業(yè)打造良好的平臺，提供高效的通關服務，為寧波外貿(mào)進出口通關再‘提速’。”北侖海關通關科科長蘇陳萍表示。
“自從海關通關無紙化開始以后，不僅節(jié)約了時間，每年的紙張、打印、快遞、交通等大概就可以為公司節(jié)省15萬元的相關費用。”寧波豐迪報關代理有限公司報關負責人忻小東說。
“飛機維修是一項緊急任務，急件多、要求快，假如立即要更換航材件，往往會因為等待一枚微小的螺絲，下一次的執(zhí)飛任務就無法完成了。自從實現(xiàn)了無紙化通關，我們公司的飛機維修出艙速度大大加快了。”廣州飛機維修公司報關部負責人王謙說。
上半年廣州海關共審核無紙化報關單125.49萬票，占同期報關單總量的95.22%，關區(qū)累計簽約無紙化通關企業(yè)達23449家。
通關作業(yè)無紙化改革使企業(yè)無需到海關業(yè)務現(xiàn)場遞交紙質(zhì)單證，而只需發(fā)送相關電子數(shù)據(jù)即可。4月1日，海關總署將這項改革推廣到全國海關所有業(yè)務現(xiàn)場和業(yè)務領域，逐步實現(xiàn)通關作業(yè)無紙化改革的全覆蓋。1-6月全國海關共計辦理無紙通關報關單2517.5萬份，占同期報關單總數(shù)的75.4%。其中，6月全國海關單月辦理無紙通關報關單占同期報關單總數(shù)的82.8%。
海關總署新聞發(fā)言人張廣志表示，隨著通關作業(yè)無紙化改革的全面推廣，改革紅利不斷凸顯。從通關時間來看，全國無紙化報關單進口海關通關時間為16.8小時，出口海關通關時間為2小時，分別較全部報關單海關通關時間低10.5個小時和0.7個小時。從監(jiān)管效能來看，大部分報關單實現(xiàn)了電腦審單、自動放行，充分體現(xiàn)了以改革求效能，以改革促發(fā)展的根本核心。從企業(yè)運營成本來看，改革改變了原有現(xiàn)場提交紙質(zhì)單證的操作方式，企業(yè)可以不受時間空間的限制，足不出戶就可以完成報關手續(xù)，減少了往返海關現(xiàn)場遞交紙質(zhì)單證、窗口排隊等候的時間，以及由此產(chǎn)生的交通費用和人工成本費用，企業(yè)踴躍參與改革。2014年上半年，全國共有26.8萬家企業(yè)參與了無紙化通關，占同期全國有進出口實績企業(yè)總數(shù)的53.3%。
跨關一路暢通
近來，我國東部、中部以及西部省市經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展的重要性日益凸顯，促進東部和中西部之間生產(chǎn)要素的流通以及資源配置的優(yōu)化尤為迫切。與此同時，東部沿海產(chǎn)業(yè)正加快向中西部梯度轉(zhuǎn)移的腳步。2005年，海關開始啟動區(qū)域通關改革，簡化轉(zhuǎn)關手續(xù)，將企業(yè)所在的屬地海關和貨物進出口的口岸海關通關作業(yè)連接起來，通過海關間合作為企業(yè)共同提供一條跨關區(qū)便捷通道。2014年3月“屬地申報、口岸驗放”擴大適用范圍，適用企業(yè)從15萬家擴大到32萬家。5月“屬地申報，屬地放行”擴大適用范圍，適用企業(yè)從2948家擴大到33540家。
今年上半年，長江經(jīng)濟帶各海關辦理的以上海為口岸進出口轉(zhuǎn)關業(yè)務量達106.5萬票，貨運量2.1億噸，分別占上海口岸進出口轉(zhuǎn)關總量的96%和94%。為支持經(jīng)濟帶內(nèi)海關特殊監(jiān)管區(qū)域間保稅貨物流轉(zhuǎn)需求，上海海關推出了銜接公路運輸和鐵路運輸?shù)男滦完懧愤\輸“轉(zhuǎn)關走廊”。
天津海關打造區(qū)域通關優(yōu)質(zhì)“出海口”，拓展港區(qū)向內(nèi)陸延伸的功能，構(gòu)建區(qū)域通關快速通道，助力絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展。截至目前，與天津海關開展區(qū)域通關業(yè)務的直屬海關已有26個，已建立天津市與沿黃、環(huán)渤海、長三角、珠三角、成渝、海西等主要經(jīng)濟區(qū)的高效物流對接，有力提升了港口通關競爭實力。通過運用“屬地申報、屬地放行”通關模式，“絲綢之路經(jīng)濟帶”地區(qū)貨物的口岸放行流程得到有效優(yōu)化。以寶雞忠誠機床股份有限公司為例，區(qū)域通關模式下企業(yè)物流成本至少降低三成，不僅改善了地方投資環(huán)境，也提升了企業(yè)的國際競爭力。
天津海關還積極推動“關港聯(lián)動平臺”優(yōu)化升級，提高“陸港”貨物口岸驗放業(yè)務的信息化水平。在天津港長期從事機床機械設備進口的西飛科技（西安）工貿(mào)有限公司負責人表示，便捷窗口各環(huán)節(jié)有效減少了時間，平均進口一套設備可節(jié)省1天。在區(qū)域通關現(xiàn)場，關員加班加點為內(nèi)陸企業(yè)生產(chǎn)亟需貨物、冷柜貨物等快速辦理驗放手續(xù)，為企業(yè)有效節(jié)省了成本。 據(jù)統(tǒng)計，今年上半年天津口岸辦理區(qū)域通關業(yè)務166.76萬噸，貨值84.9億美元。
海關總署新聞發(fā)言人張廣志介紹，2014年上半年，全國跨關區(qū)實施區(qū)域通關的報關單共計527.6萬份，占同期全國報關單總量的16.2%，較2013年提高0.9個百分點。
張廣志說，作為區(qū)域通關改革升級版，7月1日京津冀海關區(qū)域通關一體化開始在北京、天津海關啟動。當月京津兩關共接受申報一體化報關單超過40萬票。
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