近日，“阿拉伯巴爾贊”輪靠泊青島港全自動化集裝箱碼頭，該輪較原計(jì)劃提前1.5小時完成作業(yè)。青島港全自動化集裝箱碼頭是全球領(lǐng)先、亞洲首個全自動化碼頭，今年以來碼頭作業(yè)船舶總艘次同比增長62.2%，完成集裝箱吞吐量同比增長110%。
“作業(yè)效率全面超越人工碼頭，集裝箱吞吐量不斷提升，實(shí)現(xiàn)低成本、短周期、高效率目標(biāo)。”獲得“時代楷模”榮譽(yù)稱號的山東港口集團(tuán)青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”帶頭人張連鋼表示，這些成績的取得，離不開海關(guān)的大力支持，與青島海關(guān)為自動化碼頭量身打造的順勢無干擾智慧監(jiān)管模式密不可分。
在青島港自動化碼頭的先期機(jī)檢現(xiàn)場，一個個集裝箱在自動導(dǎo)航車引導(dǎo)下順序進(jìn)入h986大型設(shè)備機(jī)檢區(qū)，通過后，集裝箱又由自動導(dǎo)航車引導(dǎo)至碼頭堆場。
“我們將監(jiān)管要求順勢嵌入到碼頭生產(chǎn)作業(yè)流程，在碼頭無人區(qū)配備先期機(jī)檢設(shè)備。”青島海關(guān)所屬黃島海關(guān)口岸監(jiān)管處監(jiān)管五科科長劉劍介紹，海關(guān)監(jiān)管設(shè)備對接碼頭作業(yè)系統(tǒng)，通過碼頭自動導(dǎo)航車引導(dǎo)卸船后的集裝箱至h986作業(yè)區(qū)完成機(jī)檢，開展前置攔截和核輻射監(jiān)測處置。
同時，海關(guān)利用碼頭吊裝設(shè)備進(jìn)行稱重監(jiān)測，將集裝箱稱重監(jiān)測前置到卸船環(huán)節(jié)，并且將重量比對預(yù)警由卡口提前至堆場，企業(yè)不需要再搬倒，也避免了在卡口地磅稱重導(dǎo)致物流堵塞，稱重監(jiān)測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性明顯提高。
對進(jìn)口貨物，海關(guān)實(shí)行“自動運(yùn)抵和遠(yuǎn)程自動理貨”，既避免了碼頭干擾，又壓縮了通關(guān)時間，在碼頭間設(shè)置專用電子申報(bào)通行閘口，方便人工查驗(yàn)集裝箱通過專用閘口移動至海關(guān)查驗(yàn)場地集中作業(yè)。
一系列順勢無干擾智慧監(jiān)管，將海關(guān)監(jiān)管要求與自動化碼頭生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)打通，推動港口物流和外貿(mào)發(fā)展形成新動能。
青島港自動化碼頭現(xiàn)場，裝載著來自東南亞的780個空箱的“新赤灣”輪剛剛靠泊，隨即就開始了空箱卸船作業(yè)。而在碼頭軌道吊的陸側(cè)，一輛輛集裝箱卡車同時進(jìn)行著提箱離港。集裝箱車輛從入卡、提箱到出卡，流程縮短至13分鐘。
“確定船舶完成靠泊時，入境空箱就可以通過網(wǎng)絡(luò)申請快速驗(yàn)放指令了。”貨輪船舶代理尚慶文介紹，空箱卸船的同時，提前接到放行指令的集裝箱場站就已經(jīng)安排車輛入港提箱。黃島海關(guān)空箱智慧監(jiān)管模式，比原先的空箱紙質(zhì)申報(bào)、放行在申報(bào)環(huán)節(jié)至少節(jié)約2小時路程時間，減少滯港時間2至3天，緩解了當(dāng)前口岸“一箱難求”的局面。
青島中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司經(jīng)理董平說，現(xiàn)在企業(yè)可以第一時間將空箱從碼頭提回，國內(nèi)空箱碼頭堆存時間得以大大降低。
“充分運(yùn)用現(xiàn)代科技手段，海關(guān)通過數(shù)據(jù)賦能，建立起空箱的智慧監(jiān)管信息化平臺，在提升監(jiān)管能力的同時，最大程度釋放改革紅利，緩解口岸外貿(mào)企業(yè)貨物疏港壓力。” 黃島海關(guān)口岸監(jiān)管處處長原亞偉介紹。
在青島港全自動化碼頭卡口工作現(xiàn)場，呈現(xiàn)在面前的是一輛輛魚貫而出、順序過卡集裝箱車，從進(jìn)卡拍照到抬桿放行，整個過程不過五秒鐘，而且現(xiàn)場沒有一個海關(guān)關(guān)員，一切秩序井然。
“我們司機(jī)到卡口這里，刷一下身份證，拍個照自動掃描集裝箱信息，幾秒鐘就抬桿放行，和高速公路etc一樣快。”剛過卡口的青港物流司機(jī)宋濤說。
實(shí)行智能無人卡口是海關(guān)針對自動化碼頭提升卡口物流效率的重要成果。“以艙單放行替換報(bào)關(guān)單放行，所有出卡口集裝箱實(shí)現(xiàn)了電子物流底賬和電子放行，對卡口禁行數(shù)據(jù)實(shí)行事后核查監(jiān)管，卡口實(shí)現(xiàn)所有集裝箱自動抬桿、快速放行。”原亞偉介紹，海關(guān)通過加強(qiáng)企業(yè)申報(bào)管理和碼頭作業(yè)管理，升級卡口信息化管理系統(tǒng)，自動化碼頭卡口禁行事后核查比率下降到0.1%以內(nèi)。
“智能無人卡口”監(jiān)管模式，實(shí)現(xiàn)了山東港口集團(tuán)全自動化碼頭現(xiàn)場監(jiān)管“零干預(yù)”、卡口監(jiān)管“零駐守”、實(shí)貨監(jiān)管“零待時”。
“都說科技改變生活，在碼頭上這些年我真真切切的體會到了。”在黃島口岸工作了多年的碼頭司機(jī)郭本汗說，碼頭卸貨的時候機(jī)器就像給人照x光片一樣，給集裝箱拍個片就知道里面是什么，碼頭吊裝設(shè)備不用過磅就能稱出集裝箱重量，車輛進(jìn)出碼頭卡口時就像過高速etc一樣方便。“碼頭自動化了，碼頭上的高科技越來越多，海關(guān)監(jiān)管也越來越智能，碼頭的物流越來越暢通。”郭本汗說。（馬楠、張作兵/文）
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