近日，在海關現場監管下，冷藏運輸船駛離山東榮成石島新港，滿載6573噸果汁原漿，最終將駛抵歐洲港口，這也是榮成“包船出口”模式首次拓展至歐洲港口。
“此次包船，為我們的產品出口歐洲找到了新路徑?！背隹谶@批果汁的生產企業物流部門負責人介紹，疫情以來，海運集裝箱短缺、各主要國際航線運費上漲，影響到濃縮果汁等產品出口，企業面臨產品出不去、資金無法回籠等問題。
海關積極開展政策幫扶，指導果汁生產企業、船運公司等轉換思路，將以往用在干散貨物上的“包船出口”模式套用到出口冷鮮農產品上。
“包船出口”模式下，貨主或其代理直接向船舶所有人租賃船舶用于運輸貨物出口，運費不以裝卸貨物數量多少計算，直接按船舶艙容或載重噸計收運費。與傳統模式相比，“包船出口”優勢在于船期計劃可控，能確?？蛻糌浳镎Ｉ洗?，且單港直抵，航程不掛靠其他卸貨港，能夠確保交付時效。
與以往的出口不同，此次盛滿出口果汁的鐵桶被直接裝進運輸船的冷藏艙，而沒有使用冷藏集裝箱。據介紹，這一船次的出口果汁就可以為企業節約270多萬美元的各項費用。
由于果汁需要從企業倉庫運輸到碼頭，從碼頭吊裝到運輸船甲板，然后再裝入船舶冷藏艙，裝運所需時間較長。為便利企業調度運輸車輛，最大限度利用港口設備和裝卸人員，海關綜合運用“提前申報”“抵港直裝”等監管通關模式，壓縮貨物物流裝卸時間，疊加實施優先查驗政策，全流程給予通關便利。這批出口果汁完成全部裝運操作比正常時間壓縮了約1/3。
“企業‘提前申報’，果汁從企業倉庫到港口碼頭到運輸船環環相扣，‘從倉到艙’無縫銜接?！苯M織此次包船的榮成華東國際船舶代理有限公司副總經理周海英介紹，海關還優化了監管流程，提前指導船代做好“包船”的進出口監管手續。
“我們前幾次的‘包船出口’農產品已經打出了品牌，很多農產品出口企業向我們咨詢最新的包船計劃，年底前我們還有一次‘包船出口’?！敝芎Ｓ⒄f。
據統計，9月份以來，榮成口岸已組織“包船出口”6艘次，出口冷凍農產品4.9萬余噸，累計節約各項費用1500多萬美元。（張斌/文）
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